Reparan puentes de la A-3 y A-7 tras la DANA
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado obras de emergencia para reparar los daños estructurales producidos en diversas infraestructuras de la red de carreteras del Estado en la Comunidad Valenciana. Las intensas lluvias provocadas por la reciente Depresión Aislada en Niveles Altos (DANA) han afectado gravemente a los puentes que cruzan el Barranco del Poyo, situados en las autovías A-3 y A-7. Estos trabajos forman parte de una actuación inmediata para garantizar la seguridad y la fluidez del tráfico en estas rutas clave del corredor mediterráneo.
Impacto de la DANA en la infraestructura vial
Las fuertes precipitaciones sucedidas entre el 11 y el 14 de junio han provocado un importante aumento del caudal en diversos puntos del Barranco del Poyo, localizado entre los municipios valencianos de Xirivella, Paiporta y Picanya. Esta crecida extraordinaria ha tenido un efecto directo sobre los puentes de la A-3 (Madrid – Valencia) y la A-7 (Bypass de Valencia), dos arterias esenciales en el sistema de transporte de la región.
El desbordamiento temporal del barranco ha ocasionado movimientos de tierra, erosión en los apoyos estructurales y socavones cerca de los estribos y pilas centrales, comprometiendo la capacidad portante y la estabilidad de las infraestructuras.
Trabajos de reparación y refuerzo en marcha
Para hacer frente a esta situación, el Ministerio ha puesto en marcha de inmediato una intervención bajo la modalidad de obras de emergencia, lo que permite agilizar los plazos de actuación. Las tareas se centran actualmente en:
- Evaluación técnica y estructural de los daños en los puentes afectados.
- Reparación de las cimentaciones dañadas por la erosión hídrica.
- Reposición del material arrastrado por la corriente en las zonas de transición entre puente y plataforma.
- Refuerzo de los estribos y muros de sostenimiento para prevenir nuevos desplazamientos.
- Instalación de escolleras para estabilización del terreno y protección contra futuras crecientes.
- Control y monitoreo estructural permanente durante las obras.
Las actuaciones se distribuyen simultáneamente a lo largo de los tramos afectados, con equipos técnicos especializados y maquinaria pesada trabajando a jornada completa para restituir la normalidad lo antes posible.
Localización y características de los puentes afectados
El Barranco del Poyo cruza transversalmente ambas autovías en sus tramos próximos al Área Metropolitana de Valencia. Las estructuras afectadas se localizan concretamente en:
- Puente sobre el barranco en la Autovía A-3, en las proximidades de Xirivella.
- Viaducto del barranco en la Autovía A-7, entre Paiporta y Aldaia.
Estos puentes, construidos entre las décadas de 1980 y 1990, tienen una importancia vital ya que soportan un elevado volumen de tráfico diario, combinando vehículos ligeros y pesados con destino tanto regional como nacional e internacional.
Importancia estratégica del corredor viario
La Autovía A-3 conecta Madrid con Valencia, siendo uno de los corredores principales entre el centro peninsular y el litoral mediterráneo. Por su parte, la Autovía A-7 forma parte del Corredor Mediterráneo, infraestructura clave en la movilidad de mercancías y pasajeros de la fachada litoral este de España.
Por esta razón, la rápida intervención en estas infraestructuras no solo responde a criterios de seguridad vial, sino también a factores relacionados con la economía logística y la conectividad interregional.
Presupuesto y plazos de ejecución
El ministerio ha aprobado una inversión inicial superior a 1,25 millones de euros para financiar esta actuación de emergencia. Esta dotación cubrirá desde los análisis geotécnicos hasta la intervención estructural y labores de acondicionamiento final, incluyendo la restitución de firme y señalización afectada.
El plazo estimado para la finalización de los trabajos es de tres meses, aunque podrá adaptarse en función de la evolución meteorológica y la estabilidad del entorno afectado, especialmente en la zona de cauce y laderas contiguas al barranco.
Medidas de tráfico y seguridad durante las obras
Para minimizar el impacto en la circulación, la Dirección General de Carreteras ha coordinado actuaciones con la DGT y cuerpos de seguridad, estableciendo desvíos alternativos temporales en ambos sentidos de las autovías y reduciendo la velocidad máxima en los tramos con maquinaria en la calzada.
Además, se han señalizado zonas de obras activas con paneles luminosos y balizamiento auxiliar, especialmente en horarios de máxima intensidad vehicular. Se recomienda a los conductores consultar el estado del tráfico antes de emprender sus desplazamientos por estas vías.
Objetivo: aumentar la resiliencia frente a fenómenos extremos
El Ministerio también contempla un plan a largo plazo para mejorar la resiliencia de las infraestructuras viarias frente al aumento de fenómenos meteorológicos extremos, como las DANAs. Entre las medidas previstas se incluyen:
- Ampliación de cauces y marcos hidráulicos en viaductos.
- Refuerzo de cimentaciones con tecnologías resistentes a erosión y socavación.
- Implementación de sensores de monitoreo por telemetría.
- Adaptación del diseño estructural a las nuevas condiciones climáticas.
Con estas actuaciones se espera no solo reparar los daños actuales, sino también preparar las carreteras del futuro para resistir condiciones climáticas cada vez más extremas.
Colaboración interinstitucional y apoyo local
Los trabajos en el Barranco del Poyo se están desarrollando en coordinación con las autoridades locales de Xirivella, Paiporta y Picanya. Además, la Confederación Hidrográfica del Júcar ha sido consultada para validar las obras hidráulicas previstas y garantizar la compatibilidad con las actuaciones en curso en el cauce del barranco.
El alcalde de Xirivella, Michel Montaner, ha mostrado su apoyo a esta pronta intervención del Ministerio, subrayando la importancia de la seguridad y la respuesta rápida frente a fenómenos naturales que ponen a prueba las infraestructuras urbanas y de transporte.
Compromiso con la eficiencia y sostenibilidad
Dentro del enfoque global del Ministerio de Transportes, estas actuaciones de reparación y mantenimiento no solo buscan restaurar infraestructuras dañadas, sino alinearse con los objetivos de sostenibilidad, eficiencia energética y adaptabilidad climática. En este sentido:
- Se emplean materiales reciclados o reutilizables cuando es posible.
- Los equipos trabajan bajo protocolos de minimización de huella ambiental.
- Se prevé la implementación de sistemas de control inteligente post-obra para evaluar en tiempo real la integridad de las estructuras.
Estas medidas sitúan la actuación en el marco de desarrollo de infraestructuras inteligentes, dotadas de mayor duración y menores costes de mantenimiento a largo plazo.
Próximas actuaciones para prevenir incidentes similares
Tras la experiencia vivida, el Ministerio ha puesto en marcha una inspección específica del comportamiento hidráulico de otros puntos críticos en la red estatal de carreteras que coincidan con cauces o ramblas, especialmente en las provincias de Castellón, Valencia y Alicante. El objetivo es:
- Detectar posibles vulnerabilidades.
- Planificar intervenciones preventivas.
- Actualizar mapas de riesgo asociados a flujos de agua en infraestructuras lineales.
Este enfoque basado en la anticipación refuerza la seguridad vial y disminuye la necesidad de intervenciones de emergencia, que
