FGV inicia pruebas de electrificación entre Torrent y Castelló
Un paso clave para modernizar la movilidad en el área metropolitana de Valencia
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha comenzado de forma oficial las pruebas de electrificación del nuevo trazado ferroviario entre Torrent y Castelló, en el marco de la mejora y expansión de la red de Metrovalencia. Esta iniciativa forma parte de un ambicioso proyecto enfocado en electrificar y modernizar el trazado, perteneciente a la futura extensión de la línea 1 en dirección sur.
La electrificación de este tramo es el resultado de una doble vertiente: por un lado, responde a la necesidad de mejorar la eficiencia energética y reducir la huella de carbono del transporte público, y por otro, busca impulsar la conectividad territorial dentro del área metropolitana de Valencia.
Un proyecto estratégico para transformar el transporte ferroviario
Modernización integral del troncal ferroviario
El tramo electrificado forma parte del proyecto de construcción del nuevo trazado ferroviario entre El Vedat y la futura estación de Castelló, correspondiente a la ampliación sureña de la línea 1 de Metrovalencia. Esta actuación no sólo supone un hito técnico, sino también estratégico, en el objetivo de aumentar las frecuencias, mejorar la calidad del servicio y ampliar la cobertura geográfica de la red.
Los trabajos de electrificación realizados por FGV se han centrado en la instalación de sistemas de catenaria y subestaciones eléctricas que permitirán ofrecer un servicio ferroviario limpio, rápido y sostenible.
Una inversión que impulsa el transporte sostenible
Con una inversión estimada de más de 25 millones de euros, este proyecto no sólo moderniza la infraestructura existente, sino que también apuesta por una movilidad más sostenible.
Entre los principales objetivos de este plan se encuentran:
- Reducir las emisiones contaminantes derivadas del transporte ferroviario al eliminar el uso de combustibles fósiles.
- Mejorar la eficiencia operativa de las unidades ferroviarias mediante el uso de energía eléctrica.
- Incrementar la frecuencia de paso gracias a una mayor fiabilidad del servicio.
- Favorecer la conexión intermodal de las distintas zonas del área metropolitana.
Detalles técnicos del proceso de electrificación
Cuatro kilómetros de catenaria electrificada
El tramo que comprende las pruebas tiene una extensión aproximada de cuatro kilómetros, y discurre entre Torrent y la nueva parada técnica denominada Castelló. Durante este proceso, se han instalado más de 80 postes metálicos a lo largo del corredor ferroviario, adaptando la infraestructura a los estándares técnicos de Metrovalencia.
Estas pruebas servirán para comprobar que todos los dispositivos electromagnéticos, cables de alta tensión, sistemas de seguridad y señalización funcionan correctamente antes de la puesta en funcionamiento definitiva del tramo.
Intervenciones clave en la subestación eléctrica de Torrent
Uno de los componentes críticos del proyecto ha sido la adaptación de la subestación eléctrica existente en la estación de Torrent, que ahora permitirá alimentar eléctricamente tanto el nuevo tramo como las futuras incorporaciones a la red sur. Esta instalación blinda la alimentación energética de las nuevas unidades, asegurando estabilidad y continuidad operativa.
Uso de unidades móviles para pruebas dinámicas
Durante las pruebas dinámicas, FGV ha utilizado varias unidades móviles destinadas a evaluar el comportamiento real de los trenes bajo las condiciones de la nueva infraestructura eléctrica. Estas pruebas permiten simular escenarios reales de circulación, con distintas velocidades y cargas, a fin de garantizar la fiabilidad, seguridad y calidad del servicio antes de su apertura comercial.
Un proyecto que conecta a más de 20.000 potenciales usuarios
La futura extensión de la línea hasta Castelló beneficiará directamente a una población de más de 20.000 habitantes que podrán acceder de forma más cómoda, segura y eficiente al sistema de transporte público. Además de favorecer la movilidad diaria, la nueva infraestructura fomentará la descentralización del tránsito desde Valencia capital, impulsando el desarrollo de los municipios colindantes.
Apuesta por la movilidad verde
En línea con los compromisos europeos relacionados con el Pacto Verde y los Objetivos de Desarrollo Sostenible, la electrificación forma parte de la estrategia de FGV para promover una movilidad urbana limpia. Sustituir los trenes diésel por unidades eléctricas contribuirá a:
- Reducir la contaminación acústica y atmosférica en los municipios que atraviesa la línea.
- Incrementar el uso del transporte público al ofrecer mejores condiciones de viaje.
- Disminuir el uso del vehículo privado, especialmente para trayectos interurbanos de corto y medio radio.
Cuál será el impacto en la red de Metrovalencia
Extensión de la línea 1 al sur del área metropolitana
Con esta obra, FGV está dando un paso decisivo hacia la expansión de la línea 1 de Metrovalencia, una de las más antiguas y utilizadas del sistema. El objetivo es extender su servicio a nuevos núcleos urbanos, integrando en la red zonas anteriormente no conectadas.
La ejecución de esta ampliación permitirá reforzar la capacidad de movilidad metropolitana, al integrar municipios como Torrent, Montserrat, y Castelló, dotándolos de servicios de cercanías rápidos, eficientes y ecológicos.
Interconexión con otras redes de transporte
El nuevo tramo no sólo ofrecerá una línea directa con Valencia, sino que también permitirá mejorar la conexión con otros modos de transporte público. Se potencia así la posibilidad de transbordo con:
- Otras líneas de Metrovalencia (Línea 2, Línea 5).
- Líneas de autobuses interurbanos y urbanos.
- Futuras ampliaciones del tranvía en la zona.
Calendario y siguientes pasos del proyecto
Finalización de pruebas en los próximos meses
FGV prevé completar las pruebas de electrificación y seguridad en los próximos meses. Una vez que se verifique el correcto funcionamiento del trazado, los sistemas de catenaria y las subestaciones, se iniciará la fase de inspecciones y aprobación por parte de las autoridades reguladoras.
Inauguración del servicio programada para finales de 2024
Se estima que el nuevo tramo pueda entrar en operación durante el segundo semestre de 2024, lo que marcaría un antes y un después en la oferta de transporte público para decenas de miles de valencianos.
La nueva línea será operada con vehículos eléctricos modernos, adaptados a normativas de accesibilidad, confort y eficiencia energética, consolidando a Metrovalencia como un referente de movilidad moderna y sostenible.
FGV y su compromiso con un futuro más conectado
Una red pensada para las personas
FGV no sólo está invirtiendo en infraestructura, sino también en mejorar la experiencia del usuario. La nueva extensión está diseñada teniendo en cuenta:
- Andenes accesibles para personas con movilidad reducida.
- Instalaciones seguras e inteligentes, con videovigilancia, iluminación LED y señalética intuitiva.
- Frecuencias reforzadas para reducir los tiempos de espera.
Modelo de desarrollo replicable
Este proyecto se convierte en un modelo de infraestructura ferroviaria sostenible que podría ser replicado en otras ciudades españolas. Con él, la Generalitat Valenciana confirma su apuesta por:
- Reducir el desequilibrio territorial a través de una red de transporte accesible.
- Fomentar hábitos de movilidad sostenible en la ciudadanía.
- Modernizar el transporte público para una nueva realidad urbana.
Conclusión
La electrificación del tramo Torrent-Castelló representa una transformación significativa para el transporte público en la Comunidad Valenciana. FGV avanza con paso firme en la modernización de una red que no sólo busca mayor eficiencia, sino también una movilidad respetuosa con el medio ambiente. Este proyecto demuestra cómo la tecnología y la planificación pueden unirse para ofrecer soluciones reales a los desafíos del siglo XXI, marcando una nueva era para el sistema de Metrovalencia.
Con miras a finales de 2024, la ciudadanía podrá disfrutar de una conexión ferroviaria más fluida, ecol
